作為全球建設規(guī)模最大的新建機場，北京大興國際機場的建成令世界矚目，不論是建筑規(guī)模，還是創(chuàng)新技術都堪稱建筑行業(yè)的典范。目前大興機場已順利投運，祖國建設的歷程仍在不斷前行，還有無數個區(qū)域地標性建筑正在蓄勢待發(fā)。比如，近幾年備受關注的深圳前海冠澤金融中心、深圳蓮塘口岸、上海地鐵18號線、武漢恒隆廣場項目等。這些被賦予了重要意義的地標性工程，背后都有同一家機電抗震企業(yè)在助力建設——深圳市置華機電設備有限公司。深圳置華的保駕護航，為城市名片穿上了護甲!
北京大興國際機場，超級工程，新國門項目
北京大興國際機場工程是新時代的超級工程，國門項目，在結構抗震方面，大興機場更是首創(chuàng)了層間隔震技術，建設成為了全球最大的單體隔震建筑。在機電抗震方面，據了解，三家企業(yè)參與了大興機場的機電抗震工程，深圳置華作為其中最大的承包方，承包了機場旅客航站樓及綜合換乘中心(核心區(qū))工程四分之一以及航站樓指廊工程和南航基地第一、二、四標段抗震支吊架的全部工程。
置華機電北京大興國際機場項目技術負責人李澤表示，在機場旅客航站樓及綜合換乘中心(核心區(qū))工程中，工程的最大的難題不僅在于其本身規(guī)模大難度高，還要求中標的三家企業(yè)機電抗震系統整體解決方案要統一。在經過前期各方不斷討論修改后，最終選用了以置華出具的機電抗震整體解決方案為主要內容的技術方案。李澤表示，由于大興機場設計獨特性，從方案定制、材料選用、各專業(yè)施工都是一個挑戰(zhàn)。“核心航站樓的每個加固節(jié)點的材料清單都要精確測量，指廊工程管線復雜，安裝難度大;南航基地機庫采用超大跨度三層球形網架結構，該工程采用了機電管道隨超大跨度球形網架整體提升安裝的施工方法，抗震支吊架也隨著機電管道整體安裝，無論對是安裝形式還是安裝精度都提出更新更高的要求。而且核心航站樓和南航基地全部采用BIM技術，實現機電抗震專業(yè)的可視化三維模型，提前發(fā)現問題，提前解決問題，為后續(xù)的安裝爭取寶貴的施工時間，提高工作效率。” 李澤解釋道。
從材料倉庫管理到抗震加固每個節(jié)點的管控，各環(huán)節(jié)都按照規(guī)范嚴格的流程執(zhí)行。嚴格出高效，這也是這么龐大的建筑僅用4年多時間就建成的原因。此次項目可以說是建筑行業(yè)要求、規(guī)范、施工最嚴格的一項，具有作為行業(yè)標桿和引領行業(yè)發(fā)展的重要意義。
深圳前海冠澤金融中心，三萬個加固節(jié)點，逐點繪制
座落于深圳前海區(qū)的金融中心地段，建筑面積42萬平方米的前海冠澤綜合體發(fā)展項目目前還在施工中，它的出現意味著前海將增添又一個綜合體，這將極大地提升了前海周邊的土地價值，對片區(qū)的住宅價值、商業(yè)價值也將得到極大推動。
置華機電工程部總監(jiān)管萬林介紹，冠澤金融中心于2017年開始正式施工，置華機電參與了該項目的整體機電抗震設計，以及承重、抗震支架的產品供應，并且在施工環(huán)節(jié)提供專業(yè)的工作指導。在設計階段，因工作量巨大，置華組建專門的技術小組，針對項目近3萬個加固節(jié)點，逐個繪制節(jié)點大樣圖，并統計每個加固節(jié)點的材料清單，技術部派遣專門人員駐場深化，與項目建設方溝通并解決技術難點，保證整個項目施工階段的順利實施。在施工階段，項目超高層每棟樓都設計了防災減震抗震避難層，將抗震防震的功能發(fā)揮到最大。設計避難層意味著施工方需要在狹小的空間內安裝管線，操作難度非常大。置華現場施工負責人管萬林表示，“我們必須深入到現場，進行定點定位的施工安裝，才能達到最精準、最規(guī)范、最具實用性的效果，保障機電抗震這一民生工程落實到實處。”
深圳蓮塘口岸，僅229天工期圓滿完成施工
作為深港之間第7個陸路口岸，深圳蓮塘口岸工程備受關注。深圳蓮塘口岸項目是置華機電第一次和海關合作的代表性工程。據了解，置華機電參與了機電工程抗震支架的供貨及安裝，并且全程跟進安裝實施過程，嚴格落實各項措施，確保工程符合驗收標準。
對于置華機電團隊來說，他們遇到了一次重要的考驗。因為項目方給到置華機電團隊的工期只有僅僅229天，在短短時間內，置華機電要完成旅客檢驗區(qū)、貨物檢驗區(qū)、綜合管線、抗震支架的施工。置華機電該項目負責人管萬林特別強調，蓮塘口岸與其他項目最大的不同在于沒有依照以往傳統的施工流程，而是綜合管線和抗震支架同時進行安裝、穿插施工，還需對其他施工單位的成果進行保護，才能保證項目圓滿完成。管萬林表示，“盡管工期短、工程量大，我們還是在預期內完成了施工，這與各部門長期以來的緊密合作，各專業(yè)協調高度配合分不開?！?/p>
上海地鐵18號線，全系統BIM設計
(上海地鐵18號線BIM模型)
上海軌道交通18號線，是上海地鐵新一輪軌交規(guī)劃重要線路之一，一期工程全長約36公里，將建設26座地下車站。建成后對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設，增強網絡換乘功能具有重要意義。這是繼天津地鐵1號線延長段、長沙地鐵3、4號線、廣州北站、長沙地鐵3號線之后，置華機電參與的第5個地鐵類項目，置華機電擬于今年11月初入場施工。
據了解，置華機電主要負責1標段(包括航頭站、下鹽路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、江浦站、撫順路站及國權路站)的承重和抗震工程，工程共覆蓋8座車站。據透露，上海地鐵18號線采用了全系統BIM設計，電纜橋架均使用置華機電的成品構件，并于現場進行機械拼接。面對即將要開啟施工的工程，熊攀輝表示很有信心：“我將帶領置華機電的專業(yè)團隊按照最規(guī)范的標準進行施工，以最大的努力做到一步到位，保證項目達到最佳效果。”
武漢恒隆廣場，對GB50981云計算平臺的有力檢驗
按照規(guī)劃，武漢恒隆廣場是武漢最大的商業(yè)廣場，為集辦公，公寓式酒店及商業(yè)為一體的綜合商業(yè)廣場，是武漢的形象工程。據悉，恒隆廣場被總包和各施工單位一致認為是華中地區(qū)機電管線最復雜、最有創(chuàng)意，現場交替施工最頻繁的一大工程。該項目的裙樓、人行連廊、地下室的抗震設計和施工全部由置華機電承包。
置華機電項目負責人范俊表示，“參與此次項目是對置華機電新技術GB50981云計算平臺的一次最有力檢驗?！睋私?，本次項目中，置華機電運用GB50981云計算平臺對抗震加固節(jié)點進行逐點驗算，對于因空間不足無法安裝的節(jié)點進行調整復位，從而實現信息化、智能化的高端要求。范俊稱，“面對最嚴格的規(guī)范、最有難度的施工環(huán)境，置華機電恰恰能發(fā)揮自身的方案優(yōu)勢、產品優(yōu)勢去解決問題，完成專業(yè)的建筑抗震工程。”
大量工程案例的積累，已使深圳置華成為中國建筑機電抗震事業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)。據了解，目前，置華機電在行業(yè)內是承接機電抗震工程案例時間最早，類型最全、業(yè)績覆蓋了機場、地鐵軌道、口岸、醫(yī)院、場館、學校、住宅、酒店等的企業(yè)。在各類型建筑中，置華機電都率先提供了國內最先進的機電抗震系統整體解決方案并實際應用。
對于置華機電目前取得的成就，工程部總監(jiān)管萬林如是說道，“深圳置華在這么多年的嘗試和發(fā)展中，已經逐漸形成了規(guī)范化、系統化的作業(yè)體系。不論是前期投出、中期跟進、后期跟蹤，置華機電各個專業(yè)部門都緊密配合，相互協作，遇到難題同心協力、不折不扣地解決。全力以赴，無畏艱辛，就是中國置華人的精神。”